一级人体(人体一立方厘米有多重)

本报记者钟

MU5735航班事故搜救进入第四天。

这架波音737-800飞机飞行了8986架次，总计小时，直到3月21日发生事故，在广西梧州坠毁。

3月22日以来，国家应急指挥部已就东航“3·21”航班事故召开三次新闻发布会，介绍救援进展、航线天气、飞机维护等情况。第二次和第三次新闻发布会在短时间内相继举行，宣部驾驶舱语音记录器(CVR)已经找到。

调查:CVR被连夜送往北京

经过现场搜救武警官兵和事故调查人员的共同努力，3月23日16时30分左右，在事故现场主要撞击点东南约20米处的表层土壤中，发现两个飞行记录器(黑匣子)中的一个。现场调查人员对记录仪进行了初步检查，记录仪外观损坏严重，但存储单元相对完整，初步判定为驾驶舱语音记录仪(CVR)。

黑匣子已连夜送往北京的民航专业机构进行解码。下载和解码录像机数据需要一些时间，如果内部存储单元损坏，可能需要更长时间。解码后将为分析判断事故原因提供重要证据。接下来，调查人员将继续搜寻另一个飞行数据记录器(FDR)，为还原整个事件提供更全面的数据支持。

公开资料显示，失事飞机装有两台美国霍尼韦尔公司生产的飞行记录器，其中一台是驾驶舱语音记录器(CVR)，安装在飞机货仓后部。它在飞机通电时开始记录，在飞机断电时停止记录。可以录四个通道的声音，分别是机长通道、副驾驶通道、备份通道、环境通道，录音时间大概两到三个小时。另一个是飞行数据记录器(FDR)，安装在机舱后部。发动机启动时开始记录，发动机停止后停止记录。记录时间约25小时，记录了约1000个参数，如飞机的高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度，以及机组操作的重要参数，如方向盘杆、油门等。

起飞前:满足维护放行标准。

云南东方航空股份有限公司董事长孙世英表示，失事飞机于2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案进行，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。

孙世英表示，该航班三名飞行员的飞行执照和健康证明均有效，身体健康，飞行经历完整，符合局方要求。机长于2018年1月受聘为B737机长，总飞行时间6709小时，副驾驶小时，副驾驶556小时。目前已知三名飞行员平时表现也很好，家庭情况也比较和睦。

崩溃时刻:巡航阶段突然下降。

在3月21日东航MU5735 空航班国家应急指挥部第二次新闻发布会上，民航局航空空事故调查中心主任毛延峰表示，飞机失事时飞行航线天气正常，空管理部门尚未接到任何危险天气报告。

关于通讯，根据机组与空管机组空的通话记录，从飞机从昆明起飞到航线上高度突然下降，机组一直与空管机组保持正常通讯。在高度突然下降后，直到飞机消失在空管的雷达显示屏上，空管机组没有收到任何机组的遇险或异常信息。

毛彦峰提到，这次事故比较罕见，空管雷达显示飞机在巡航阶段突然高度下降，下降率很高。

搜救现场:发现人体组织碎片。

据“3.21”东航航班事故国家应急指挥部第三次新闻发布会消息，3月23日下午，经过公安部刑侦专家的统一培训，330名消防救援人员主要在事故区域以东的林区进行搜寻，该区域杂草丛生，地势陡峭，搜寻难度较大。外围调集了4个乡镇、17个乡镇的266名网格员和速报员参与搜寻。截至下午19时，消防救援人员共搜索面积平方米，发现部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。

消息称，在强降雨影响下，事故核心区形成了一些深水坑，对事故调查造成了一定影响。我们调集了2台消防泵，14名消防救援人员进入核心区坠机现场以西2米的积水点，启动排水作业，共抽出约80立方米水，为事故原因调查扫清障碍。

3月22日，广西壮族自治区公安厅调集的首批50名法医技术人员和20只警犬进驻现场开展相关技术工作。另外，3月21日下午，东航空灾害发生后，根据当地救援要求，内蒙古大兴安岭航空护林局8人赴广东技术服务输出队，立即赶赴事故现场参与救援工作。参与飞行观察和灭火救援任务的4架直升机，其中2架于21日17时30分抵达事故现场开展调查；2于21日19时抵达广西梧州机场。

家庭援助:涉及110个家庭。

在东航航班事故“3.21”国家应急指挥部第三次新闻发布会上，东航介绍，帮助乘客家属非常重要。目前，按照援助工作方案，工作组已完成123个家庭的对接，并为每个家庭制定了保障方案。目前，对于123名乘客，涉及110个家庭，东航已经成立了300人的援助小组，为家属提供支持。

东航表示，已在昆明、广州、梧州设立家属援助点。截至3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待近300名71名乘客家属，并妥善安排酒店住宿和交通。由于乘客涉及多个省市，没有赶到梧州的乘客亲属，当地政府也成立了协助工作组，与东航工作组合作。双方积极联系并在国内提供帮助。

东航表示，针对乘客家属的集中诉求，在梧州市政府的统一安排下，分批有序组织到事发地附近指定地点进行祈祷和祭拜。这两天梧州气温骤降，阴雨连绵，阴冷。救援小组为乘客购买了御寒衣物。在后续工作中，工作组将继续对家属进行专业救助，及时详细了解110家庭的具体情况，密切关注他们的身体状况和心理状态，详细听取他们的诉求，按照“一家一册一专班”的工作要求，不断优化救助工作。

调查方向:不完全依赖黑匣子

调查人员在事故现场是如何工作的？

民航局航空空安全研究所所长述平说，首先要进行专业的调查，比如这个飞机的适航证是否有效，所有的维修记录是否规范，是否符合运行规程等。如果查出相关疑点，将对事故现场进行分析，找到关键证据。找到黑匣子(一个是飞行数据记录器，一个是驾驶舱语音记录器)也是重要任务之一。我们可以依靠黑匣子里记录的数据，用实地调查推断来验证，所谓“用数据说话”。但这并不意味着事故调查完全依赖于黑匣子。和实地调查、实验验证一样重要，需要具体问题具体分析。

比如在事故现场，我们看到有一根树枝搅进了发动机，被打断了，就可以判断发动机落地前还在运转，可以定性；只有在这种工作状态下，它的转速是多少？你需要黑匣子里的数据来做定量描述。

述平说，事实上，在事故现场，我们需要分析和观察的对象有很多，比如发动机系统的损坏情况，操作面和连接器是否缺失等等。最后，我们把相关信息收集在一起，形成了一个初步的结论。

地形和气象:经常受降雨影响。

客机失联后，自然资源部陆地卫星遥感应用中心立即启动东航MU5735航班应急监测。

卫星遥感图像显示，东航波音737具体失事地点为梧州市藤县郎南镇莫岗村。从地形上看，坠机地点位于山谷之间，两侧海拔约150米至90米，落差较大，周边道路和山谷狭窄，难以到达。

据央视新闻3月23日凌晨报道，东航客机失事救援现场23日凌晨开始下雨，大规模搜救工作暂停。

中国之声后续报道称，23号上午，藤县东航客机失事现场仍在下雨，搜寻工作暂停。驻守现场的消防队员说，他们正在待命。雨时大时小，核心场地及周边山体湿滑，路面泥泞。据熟悉当地情况的救援人员介绍，藤县山区的红土在雨水冲刷下容易发生滑坡和泥石流，后续搜寻需要更加小心。由于降雨等现场复杂因素，部分现场指挥人员透露，将对参与救援的消防、武警、民兵等力量进行进一步培训，确保后续搜寻工作更加规范和专业，避免破坏现场。

此外，23日早些时候，现场路面平整和拓宽工作暂时停止。

3月23日，广西消防救援总队作战训练部一级专业技术指挥员何荣也提到，由于短时强降雨，事故现场存在小范围山体滑坡、崩塌风险，一定程度上对现场救援搜寻造成不利影响。

广西:不惜一切代价配合应急响应。

据广西日报消息，21日下午，自治区接到东航MU5735 空航班飞行事故消息后，立即启动应急响应，成立了由自治区党政主要领导任组长的自治区处置领导小组，要求梧州、自治区有关部门全力做好救援处置工作。

广西介绍，根据国家应急指挥部统一部署安排，在国家应急指挥部统一指挥下，我区牵头前方应急指挥部，负责搜救、善后处置和疫情防控等工作。自治区已协调出动消防救援、武警、公安、民兵等近2000名救援人员，迅速扑灭事故引发的山火，全力投入现场搜救工作。组织医疗专家赶赴藤县，部署梧州市尽快派出医护人员和救护车赶赴现场，做好抢救准备。协调电力、通信等部门架设应急设备，全力保障救灾物资。目前，搜救工作取得重要进展。积极配合相关善后工作，一批乘客家属已抵达梧州，每位乘客家属均实行一对一服务，得到妥善安置。

民航中南局:坚决防止安全形势恶化

3月22日，民航中南地区管理局组织各机关监管局、办公室召开紧急航空空安全会议，对当前航空空安全工作做出部署。

会议要求，全局要认清当前严峻的安全形势，迅速贯彻落实党中央、国务院领导同志关于东航客机失事的重要指示精神，认真落实民航局工作部署，实现“六个上升”，立即开展安全大检查，全面排查整改安全隐患，坚守民航安全底线。会议强调，要稳字当头，把握好节奏，做到“思路稳、工作细”，防止慌中出错、忙中乱；要强化整改，严控风险，结合安全生产专项整治三年行动，强化隐患排查整改和动态清障，严控核心安全风险；要增强信心，保持定力，坚定对民航安全的信心，压实责任，认真履职，全力确保航空空运行和人民生命的绝对安全。

中南民航局党委书记梁世杰对当前航空空安全工作提出七点要求:一是要按照国务院和民航局的统一部署，全力配合事故调查工作，切实组织做好遇难者家属的安抚和服务工作；二是按照民航局冯局长提出的“五稳”工作要求，坚持“稳”，确保各运行部门人员思想稳定，坚决防止安全形势恶化；三要认真吸取事故教训，立即行动，举一反三，进行一次全面的安全检查；四是要加强对重点单位的监管，紧盯日常运行，督促落实安全主体责任；五是要加强核心风险管控，严格落实cfit、跑道安全、碰撞in 空、危险品运输、复杂天气运行等风险管控措施；六是做好舆情应对工作，密切监测舆情动向，树立正确舆论导向，严格执行信息保密规定，切实维护社会稳定大局；七是继续加强疫情防控，坚决防止疫情与航空空事故重叠产生不良影响。

编辑:姜晨睿图片编辑:金杰