726型气垫登陆艇(726型气垫登陆艇长度)

序

在第二次世界大战中，欧洲第二战场的开辟和太平洋海战中，各国海军进行了多次抢滩登陆的战役，两栖登陆作战也成为现代海战不可或缺的重要组成部分。20世纪70年代以来，随着各国海防武器的增多和升级，传统的登陆方式已经难以满足现代海战的要求。此外，传统登陆舰只能在全球约15%的海滩登陆。因此，为了提高运送海军陆战队和相应两栖武器装备的能力，各国都研制了一种新型两栖登陆装备——气垫登陆艇。气垫登陆艇与传统登陆艇最大的区别在于，前者可以用封闭空气体将所有的艇举升起来，不仅增加了登陆艇的速度和机动性，还具有越障和不受雷区影响的优点。可在全球73%的沿海地区登陆，两栖登陆能力大幅提升。

美国和苏联率先在气垫登陆艇领域展开竞争。

作为上世纪冷战中的两个超级大国，美苏在两栖登陆作战能力上也有过激烈的竞争。两国的气垫登陆艇项目几乎同时起步，都是在70年代末开始研制气垫登陆艇。不同的是，美国和苏联由于各自的战略需要、战场环境等不同因素，在发展气垫登陆艇时走了两条不同的道路，各自发展的气垫登陆艇也有很大不同。1977年，美国成立了专门从事登陆快艇研究的机构，先后建造了JEFFA和Jeff B两种气垫登陆艇，经过后期不断的实验和改进，美军终于在两种的基础上研制出了LCAC气垫登陆艇，这也成为美军现役的气垫登陆艇的主要类型。LCAC气垫登陆艇长26.8米，宽14.32米，满载排水量182吨。它可以携带24名士兵和一辆主战坦克，配备两挺大口径机枪和一部导航雷达。

但苏联根据其黑海、里海、波罗的海等狭小的地理环境，决定发展具有高续航能力的大型气垫登陆艇，于是在1978年开始研制野牛级登陆艇。事实上，野牛级登陆艇由于体积和排水量过大，也被苏联称为登陆艇。野牛长56.2米，宽22.3米，满载排水量555吨。可搭载3辆T-80主战坦克或10辆装甲运兵车或360名士兵。从野牛的运载能力可以看出，美军的LCAC气垫登陆根本不是一个量级的。不仅如此，野牛级还装备了大量的军备系统，包括两座140mm多管火箭炮22对，两座AK-630 30mm舰炮和两座反[/k0/]导弹发射器2对。可以看出，野牛级完全配置为登陆舰，与传统登陆艇不同。

中国气垫登陆艇领域的探索

我国对气垫登陆艇领域的探索还不算晚，但由于一些技术问题，发展并不快。早在20世纪50年代末，我国许多研究所就开始了气垫船的研究和试验。1978年，708研究所研制出716气垫登陆艇，随后是722II气垫登陆艇。但722II因为动力系统表现不佳，没有量产。1979年，我国722气垫登陆艇研制成功，但因有效载荷小，经费不足，无法批量生产。中国真正开始量产的气垫登陆艇是724，时间已经到了1992年。74型气垫登陆艇是作为072型登陆艇的子系统建造的。重量超过6吨，可搭载9名士兵，配备12.7毫米口径机枪。基本实现了我国气垫登陆艇领域“从无到有”的目标，但综合性能还不能完全满足军方的需求。

在这种情况下，中国在2006年开始与俄罗斯接触，打算购买其野牛级气垫登陆艇，但因为一些原因搁浅。2009年，继承了苏联时期野牛级气垫登陆艇的乌克兰与中国达成协议，签署了总价值约3.15亿美元的合同，其中两艘在乌克兰建造，两艘在技术全部转让后在中国建造。野牛级的到来，实现了我海军可以渡海运输坦克等重型两栖装甲车的目标，我军两栖攻击能力发生了巨大变化。同时，中国也没有放弃自主研发气垫登陆艇的计划。2010年，726气垫登陆艇正式服役。76式没有野牛级大，但非常类似美国陆军的LCAC。长28.8米，宽7.2米，满载排水量160吨。它可以携带一辆99A主战坦克或两辆步兵战车或80名陆战队员。

美国路线还是俄罗斯路线？

由此可见，中国最终选择了类似美国气垫登陆艇的发展模式，而不是在野牛级的基础上发展更大的登陆舰。这主要是因为中国面对的海洋环境是一片汪洋，与野牛级诞生时的背景不同。我们需要的是远程两栖登陆能力和战略投送能力。因此，中国的两栖登陆模式是先依靠两栖攻击舰、船坞登陆舰等大型两栖舰艇，将气垫登陆艇运送到距离目标岛屿二三十公里的地方，最后利用气垫登陆艇的高速度优势登陆滩头。这种快速登陆模式才是符合中国实际的两栖作战模式。目前726气垫登陆艇和071船坞登陆艇是极好的组合。随着075两栖攻击舰的服役，需要建造更多的726气垫登陆艇。这样，我海军将形成平面和垂直方向相结合的两栖登陆模式，海洋立体两栖登陆能力将进一步增强。