中国陕汽(陕西重汽集团)

说到中国重卡制造大省，一定有陕西省的一席之地，因为陕西有一家世界级的重卡制造企业，那就是陕汽控股集团有限公司陕汽集团，总部位于陕西省会城市xi，是西北地区最大的重型汽车制造企业，也是陕西汽车制造业的一张名片企业。那么宝鸡为什么会失去陕汽集团总部呢？我们也要回顾陕汽集团辉煌的创业历史。

回顾光荣历史

追根溯源，陕汽厂也诞生于中国三线建设时期，建设的目的是改变我军“有枪无车”的实际需求。1968年2月28日，“陕西汽车厂筹备处”成立。陕汽公司在陕西省宝鸡市岐山县蔡家坡麦里西沟创业。当时北京汽车厂承包建设陕汽公司的主生产线。南京汽车厂发动机分厂(主要)和杭州汽车发动机厂建成陕汽发动机厂；由北汽、南汽、戚迹、航发和长春汽车研究所的技术人员组成联合设计团队，负责整车设计和开发。1978年3月，陕汽厂正式验收投产。1985年3月，陕汽开始筹建xi安工厂，并最终将总部迁至Xi安。

陕汽到底有多强？

陕汽控股集团有限公司，员工2.8万人，总资产590亿元，年销售收入650多亿元，在陕西省百强企业中排名第7位，在中国制造业500强企业中排名第122位。它有100多家子公司。陕汽控股股份有限公司涵盖整车、专用汽车、零部件和后市场四大板块。主要经营重型越野车、重卡、中轻卡、微型车等。，以及各种专用汽车、重型微型车桥、康明斯发动机等零部件。陕汽承担了第一代、第二代、第三代重型越野车的科研生产任务，可以说是功勋企业。公司在阿尔及利亚、肯尼亚等13个国家建有本地化工厂，产品销往全球100多个国家和地区。

总部是什么意思？

有人说只是个车厂？一个劳动密集型的低端产业，总部一搬走就能搬走，太可惜了。如果你这样看陕汽集团，那就大错特错了。陕汽集团作为营业收入超过650亿元的超级企业，也是国家高新技术企业。集团总部的入驻，意味着国家级、省级企业技术中心、院士专家工作站、博士后工作站、汽车设计研究院等科研平台的跟进，不仅能为Xi安提供流水线上的数千个工作岗位，还能提供从百万年薪到普通白领的数千个高端岗位。

你为什么丢了它？

对一个企业发展前景的判断，主要看是否足以引进和留住高端人才。这是很多位于二线城市的超级企业的痛点。与Xi相比，宝鸡没有Xi交大、西北工业大学、西安电子科技大学等全国985、211高校的人才支撑。除了人才因素，对于企业的高管和员工来说，自身和子女的教育、医疗等基础设施的完善程度也是影响他们选择企业总部的重要因素。Xi在高等教育资源、医疗等基础设施方面的服务能力是宝鸡难以比拟的。

失去总部不是个例。

其实，优秀企业把总部搬到更大的城市是普遍现象，比如中铁五局从贵州贵阳搬到湖南长沙，葛洲坝集团从湖北宜昌搬到武汉，中建二局从河北唐山搬到北京，中建七局从河南南阳搬到省会郑州，中建八局从山东济南搬到上海等等。虽然对于迁出的城市来说，是人才、GDP、税收的巨大损失，但对于企业的发展来说，确实是更大的舞台。比如从济南迁到上海的中建八局，现在年营业收入2600多亿，可以跻身世界500强。

很难留住人才。

对于宝鸡这样的三线城市来说，自身缺乏培养高端人才的能力，没有985、211高校。如果失去陕汽集团总部这样一个实力雄厚的优质企业，别说吸引全国985高校毕业的高端人才了，恐怕宝鸡文理学院等地方高校的毕业生都得往东南飞，去安、沪、深、京寻找更好的发展机会。几乎所有二线以下城市的烦恼，恐怕都不是宝鸡、洛阳、宜昌、南阳这样的弱地级市可以扭转的，唐山这样GDP排名高于石家庄的强地级市也不行。即使是济南、贵阳这样的省会城市，在一线城市的竞争面前也很弱。这是市场规律，也是城市发展规律。

陕汽总部虽已搬离宝鸡，但在宝鸡岐山蔡家坡经济技术开发区仍有总投资50亿元、占地2000亩的生产基地，将继续为宝鸡经济发展贡献力量。宝鸡是三线建设时期中国重要的工业城市，人口近380万。经过三线建设和改革开放后的发展，工业和制造业基础非常扎实。宝鸡劳动力资源相对丰富，劳动者素质较高，经济具有可持续发展的潜力。你看到宝鸡未来的经济发展前景了吗？