世界上面积最大的高原(世界上面积最大的高原是青藏高原吗)

青藏高原是世界上最高的高原,也是中国最大的高原。它有“世界屋脊”和“亚洲水塔”的美誉。是可以和南极、北极相提并论的世界屋脊。青藏高原的地质历史从4-5亿年前的奥

青藏高原是世界上最高的高原,也是中国最大的高原。它有“世界屋脊”和“亚洲水塔”的美誉。是可以和南极、北极相提并论的世界屋脊。

青藏高原的地质历史从4-5亿年前的奥陶纪开始,但当时的青藏高原并不是现在的样子。2.8亿年前,青藏高原甚至还是一片汪洋。

直到2.4亿年前,印度板块开始向北移动挤压,随后印度板块几次移动。最后,8000万年前,青藏高原形成了一个基本的地貌格局,这就是喜马拉雅运动。

如果没有青藏高原,中国真的很危险,这里不仅是亚洲水塔

中国的大多数河流发源于青藏高原,那里有1500多个湖泊。水资源以各种形式丰富。

此外,青藏高原动植物资源丰富,已知生活在高原地区的濒危动物占全国的三分之一,矿产资源、光能资源、地热资源更加丰富。

青藏高原不仅各种资源丰富,而且是欧亚大陆之间的主要沟通线。生活在高原上的人们把属于高原的人文精神一代代传承下去。可以说,青藏高原对当今中国的稳定和繁荣起着巨大的作用。

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探索生命之源:亚洲水塔

亚洲水塔指的是世界屋脊,主要是青藏高原,有许多山脉。在这片广袤的土地上,有除南极和北极之外最大的冰川。

据统计,青藏高原共有冰川2.43万条,面积3.23万平方公里,年均融化360亿立方米。除了极地冰盖,没有比这里更多的冰川了。如此丰富的水资源孕育了许多河流和湖泊,包括亚洲最重要的七条河流,包括长江和黄河。

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20世纪70年代至90年代,中国首次组织了对青藏高原的科学考察,获得了大量有价值的第一手资料,填补了青藏高原地质构造、古生物、气候、动植物等方面的研究空白。

然而,随着全球变暖、板块运动等因素,青藏高原的资源环境发生了翻天覆地的变化。

2017年,中国再次组织科考队,近距离观察青藏高原的变化,重点是“亚洲水塔”。

2017年6月和8月,对青藏高原进行了两次科学考察,以应对全球变暖对冰川的影响,为“保护世界最后一片净土”提供科技支撑。

科考成绩十分喜人,可谓硕果累累。经过湖泊勘测和水文分析,科研科学家确定了色林绰湖的年增水量。从2005年到2017年的十二年间,色林绰湖年均径流量为22亿立方米,也就是说每年增加的水量高达8亿立方米。

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这个数据显示,色林湖在2009年前后因为快速扩张,成为西藏最大的湖泊。截至2017年,色林绰湖面积2381平方公里,湖泊总容量630亿立方米。

中国科学院青藏高原研究所所长姚檀栋说,“我们原以为色林楚湖是因为降水而扩大的,现在看来,迅速扩大主要是因为冰川融化。冰川融化使色林绰湖不断扩大,这是一个新的挑战。建一个国家公园应该能解决这个问题。”

为了进一步研究气候变化对青藏高原的影响,钻湖芯和冰芯是最好的方法,可以清晰地记录青藏高原过去几千年甚至几十万年的气候变化。

因此,考察队在色林绰湖钻了两个岩芯,在海拔5650米的唐古拉山冰川钻了四个岩芯。这项工作要克服的困难超乎我们的想象,但科考队仍然克服一切困难钻取了湖芯和冰芯,更有意想不到的收获。钻冰芯时发现了地球上最丰富的冰川景观和稳定的普若岗日冰盖。

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青藏高原沟通欧亚

青藏高原不仅是众多水系的源头,而且自古以来就是欧亚交通枢纽,对欧亚文化交流起着至关重要的作用。穿越青藏高原,形成东西之间、中外之间的交通网络。

这条主线的起源,最早可以追溯到青铜时代,到了吐蕃王朝,写下了新的一卷世界史。唐朝吐蕃王朝建立后,随着势力的扩大和影响,开辟了一条以吐蕃为枢纽的前所未有的“新路”,成功地连接了东西方。

霍伟教授在《社会科学家》杂志上发表的《高原丝绸之路的形成、发展及历史意义》一文中提到:“青藏高原与外界交通交流的历史可分为三个重要阶段:第一阶段可称为前吐蕃时期(或称古西藏时期)……第二阶段为青藏高原与外界交通交流的历史;

第二,吐蕃王朝(也被西方学者称为“吐蕃帝国”)时期……三是吐蕃王朝灭亡后的‘后吐蕃时期’。霍教授的文章比较详细,这里就不多引用了。

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早在吐蕃王朝建立之前,青藏高原上的各个部落就与中亚和欧亚的草原进行了大量的文化交流。在西藏西部已经发掘了许多古墓。在许多随葬品中,有用汉字“王子”编织的丝绸。在新疆的许多考古遗址中也出土了同样的丝绸。

种种考古实物表明,早在中原汉晋时期,青藏高原的西部和北部地区就已经与当时西域的新疆、中亚、南亚建立了相当程度的联系和交流,开始走出雪域高原,逐渐融入欧亚文明体系。

公元七世纪,松赞干布统一了高原部落,建立了统一的吐蕃王朝,与唐朝、阿拉伯帝国形成了三足鼎立之势。在此期间,青藏高原与外界的联系更加紧密,形成了多条国际通道。

首先是天竺之路。文公主嫁入西藏,不仅使汉藏文化有了新的融合,而且开辟了此后的“方尼之路”。

“可以从长安到吐蕃都城(今拉萨),然后沿雅鲁藏布江而上再南下,到达南亚的尼普罗(今尼泊尔),再进入古天竺国(古印度)。“请法国僧侣和官员使节在这条‘新路’上来来往往,大大改善了中印之间的国际交通。

第二条是通往中亚的道路。据王先生实地调查研究,北大通往中亚有两条路:“一条是北上塔里木盆地,从这里东到和田(于阗),西到叶城,从这里进出西域和中亚;一条是向西越过帕米尔高原,经博卢地区(今巴基斯坦占领的克什米尔地区)去中亚。”

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此外,还有第三条路,连接历史文献记载的“蜀神路”和“滇缅路”,即从吐蕃东部到“南方丝绸之路”,再进入古印度。

虽然没有直接的考古资料证明这第三条路,但是史料中有详细的记载,沿途有很多摩崖造像。就是这条古道,连接着各地的摩崖造像。

青藏高原成功地连接了丝绸之路网络,成为其中不可或缺的一部分,成功地发挥了东西方文化交流的中转站和集散地的关键作用。

进藏之路就是要让中原文化和藏族文化相互融合,把中华文明深深地埋在高原文明的“背景”中。

就这样,高原各族人民自古以来始终与祖国大陆保持着密切联系,为维护祖国统一稳定、实现中华民族伟大复兴做出了贡献。

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青藏高原为国家科技强国奠定基础

除了独特的历史文化意义,青藏高原独特的生态环境造就了一代又一代独特的民族文化和精神品质。青藏高原的建设者们从来没有实现过科技强国的梦想,但也从来没有口惠而实不至。

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青藏兵站军史馆记录了过去的光辉岁月和光辉历史。1954年5月,青藏公路正式破土动工。这条路贯穿格尔木和昆仑山口,绵延170公里,海拔从2700米飙升到4700米。可想而知,施工之难,难度之大。

筑路兵从不轻言放弃,挑战高原冻土、严寒、风霜、缺氧。10月,筑路部队开始向“生命禁区”唐古拉进发。在如此恶劣的自然环境下,三个工程队“攀比”,干劲十足。

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1954年12月25日,青藏公路通车。筑路部队以“多有牺牲之志,敢教日月换新天”的精神,成就了这条“天路”。多么壮丽!青藏公路不仅是公路建设史上的奇迹,也是一种宝贵的精神品质。

上世纪50年代,新中国成立时,满目疮痍,先进的科技能力有待提高。大多数科研工作者愿意隐姓埋名,来到这片广袤的高原。

他们默默奉献自己的青春,成就了“两弹一星”的伟业,锻造了“两弹一星”的精神,使中华民族攀上了现代科技的高峰。

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1958年,青藏铁路开工建设。建设者们经过几十年的艰苦努力和科技创新,攻克了“高寒缺氧、冻土、生态脆弱”三大世界性难题,终于在2006年7月1日建成通车。

取得了中国社会主义现代化建设的又一伟大成就,青藏铁路也被国际社会誉为“堪比长城的伟大工程”。

可见这片神秘的土地上发生了多少事情,化腐朽为神奇。“两弹一星”成功铸造了共和国的核盾牌,奠定了中国国防安全体系的基石,进一步改变了世界战略格局,成功塑造了中国的大国形象。

两条“通天之路”同样无愧于中国“基建狂热者”的称号。如此伟大的工程震惊了世界。

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青藏高原的重要战略地位

自古以来,青藏高原就是一道屏障。“世界屋脊”不仅保护了中华民族文化的独立传承,其危险的地理位置也使得中国的西部门户被关闭。青藏高原交通便利,不仅支撑了经济文化交流,也凸显了其重要的战略地位。

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青藏高原距离印度首都新德里近400公里,距离北京4000公里。

这意味着,如果东南亚国家与中国发生武装冲突,中国只需要一枚短程技术导弹就能精确打击,而广袤的青藏高原将中国腹地隔绝在千里之外,冲突国家需要一枚射程达数千公里的昂贵战略导弹来打击中国重点城市。

如果用空军队来打,中国的优势会更突出。且不说中国有世界一流的防控网络,冲突国家要进行空打击是相当困难的。

青藏高原被认为是世界上最难空飞行的地区。对于没有进行过高原作战训练的飞行员来说,要飞越青藏高原并保持作战能力就更难了。

反观中国,一旦战事发生,战斗机在青藏高原起飞,只需一次俯冲,就能精确打击冲突国家的任何重要军事目标。

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青藏高原上有一个导弹发射场,一条铁路,一条基本贯穿全境的公路和三个已投入使用的机场。交通网络发达,纵横交错。

在和平时期,这将是文化交流和西藏旅游的便利条件。一旦发生战争,来自全国各地的部队和军需物资将以立体运输的方式越境进入藏区,快速便捷地提供军事支援和后勤保障,确保祖国西大门的安全。

青藏高原,海拔5000多米,是战略制高点,足以让各国军队望山兴叹,别无选择。

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青藏高原因其独特的地理位置,丰富的动植物和水资源,孕育了众多生物,成就了“亚洲水塔”的美誉。诞生在这片高原上的“两弹一星”,让世界看到了中华民族的强大,始终承担着保卫祖国的艰巨任务。

一代又一代建设者深深扎根高原,把青春和热情投入到高原建设中,成就了不朽的高原精神。可想而知,如果没有青藏高原,中国西部大门大开真的很危险。

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参考

[1]郭宏基,青藏地区在中印地缘战略中的突出地位及国土安全分析(学报),社会科学2;理科一:中国政治与国际政治;青海师范大学学报(哲学社会科学版),2010年05期,26_35

[2]霍伟,“高原丝绸之路”的形成、发展及其历史意义(《学报》社会科学版二);哲学人文、中国民族地方志;哲学、人文、考古;社会科学家,2017。11, 20_25

[3]郑思哲,五大特产:青藏高原的精神象征(学报)柴达木开发研究,2021。

[4]责任编辑:钱景彤责任编辑:王景东大考!聚焦“亚洲水塔”!(报道)央视2017年8月20日

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