说起拉力最强，你可能会先想到KTM的“大野驴”，但其实杜卡迪的“蓝兔V4”更强，只是还没有推出。前一段时间，杜卡迪Multistrada V4被发现已通过3C认证。今天，杜卡迪官方宣布Multistrada V4正式在大陆市场上市。

杜卡迪的Multistrada V4售价21.5万元，两种颜色的multi Strada V4售价27.7万元，灰色28.8万元。普通版的价格其实不错，但是S版在现有的拉力车型中性能最高，所以价格也很高。

多阶梯V4

V4最大的特点就是没有配备钢丝辐条轮毂。倍耐力Scorpion Trail II轮胎配备传统的、完全可调的50毫米倒叉和Marzocchi可调后悬架，前后悬架行程分别为170毫米、180毫米、19英寸和17英寸。Brembo单体卡钳，带双320毫米前板。

Multistrada V4S

V4S版配备了半主动杜卡迪顶棚悬挂系统，升级后具有自动调平功能，并提供最小预载功能，可降低座椅高度20mm。而且前刹车盘比V4大一点，配备330mm双前盘和Brembo monobloc卡钳。此外，V4S还配备了钢丝辐条轮毂。

V4引擎

Multistrada V4搭载全新V4 Granturismo，这是一款水冷V型4缸发动机，实际排量1158cc，最大马力166马力/10750转/分，最大扭矩118牛·米/9000转/分。国产版发动机输出数据低于海外版(170马力/125牛·米)。

主动雷达系统

Multistrada V4是世界上第一款采用前后主动雷达的摩托车。博世提供的雷达单元提供自适应巡航控制和盲区监测功能。自适应巡航控制系统的工作方式与汽车相似。通过后视镜上的灯来检测盲点，以警告驾驶员车辆从后面高速靠近。

电子控制系统

Multistrada V4配备了新的5英寸彩色TFT显示屏(6英寸版本S)，具有智能手机连接功能(版本S)。配备6轴IMU惯性测量系统，为ABS、车轮控制、弯道牵引力控制系统提供支持。还有四种骑行模式可选，每种模式都可以调节发动机输出功率、牵引力控制和ABS，以适应不同的骑行风格。此外还有弯道ABS、坡道起步控制等功能。

其他几个版本

相信很多人都发现了为什么Multistrada V4没有单摇臂。其实单摇杆版是有的，但是是“派克峰”版的专属(上图)。此外，新的Multistrada系列还有V4 S运动版，而V2和V2S版本尚未推出。

杜卡迪Multistrada V4系列的上市，刷新了国内市场拉力摩托车的天花板，也是Multistrada系列有史以来最强的车型。对于那些对性能有极端要求的车友来说，Multistrada V4现在成为了最强的选择。

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