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【原爱歌自动测试】

爱歌编辑部有三位雷克萨斯ES车主。现在，他们中的一个人把车“送给”了他的父亲。一个改成宝马；最后一个还在坚持，那个人就是我。我为什么要在雷克萨斯树上上吊？除了家庭条件，也许更重要的原因是，在尝试了几十个品牌几百辆车之后，也许你会被保时捷911 Turbo S的性能和阿尔法罗密欧Giulia的妖娆身姿所迷住。但最终只有雷克萨斯的车才能真正留住我的心。剩下的我痴迷的，歌颂的，甚至拥有的，都是我走过的“弯路”。当大家问我“你以后想换什么车？”什么时候。我会开玩笑说，“我要把这个ES开到报废。”而现在终于要换车了，因为遇到了这辆雷克萨斯RX450hL。

一辆车的外观设计好看不好看，见仁见智。以这台雷克萨斯RX450hL为例。很多人被它充满未来感的外观所吸引，但也有很多人认为这种设计过于夸张。在这辆雷克萨斯RX450hL上，我看到了很多温馨优雅的设计和别出心裁的细节。雷克萨斯的设计不是万能的，但是当你接受了这样的设计，你永远不会觉得过时。

雷克萨斯RX(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请点击图片右键删除询价)

我必须坦言，加长版雷克萨斯RX给我的第一印象并不好。也许是我的审美惯性导致我看到一个尾标带“L”，并且车尾真的被明显拉长的车时，就会让我好感全无。当我第一次看到它的时候，我觉得它的车尾太累赘冗长了。但经过几日的相处，审美的惯性也会促使你渐渐接受。甚至到现在我竟然觉得，尾部是饱满而非累赘，这才是中大型SUV该有的长度和尺寸。而5座版的RX，甚至会让我感觉有些过于紧凑，缺乏气势了。跟大家分析自己审美转变的过程，是想告诉大家，先不要急着否定一个事物。每个事物诞生必然有其道理和意义，只是你没有发现它的优点而已，通过慢慢接触你就会发现它的好。车如此，人亦如此。你品，你细品！我必须承认加长雷克萨斯RX给我的第一印象并不好。可能是我的审美惯性导致我看到一辆车尾有“L”的车，车尾真的是明显拉长了，会让我难受。我第一眼看到它的时候，觉得它的尾巴太笨重太冗长。但是经过几天的相处，审美惯性也会促使你逐渐接受。即使是现在，我也认为尾部饱满而不是累赘，这是中大型SUV的长度和尺寸。5座RX甚至让我觉得有点过于紧凑，缺乏动力。我想告诉你，通过分析你审美转变的过程，你不要急于否定一件事。凡事必有其生的道理和意义，只是你没有发现它的优点。你会在慢慢的接触中发现它的美好。车也是，人也是。你，你很好！

雷克萨斯RX450hL:设计

雷克萨斯一直推崇感性且对温度敏感的内饰设计，RX450hL充分发挥了这一理念。分区人机交互界面，呈现悬浮式大屏设计。中控区以驾驶员为中心打造，将显示区、操作区、功能区完美分离，既保证了操作的便捷性，又极具美感。双手的可及范围由软搪塑、高级皮革、木材、铝、竹子(高级款可选)等材料制成，保证了较高的视觉和感知感。

总会有人说，雷克萨斯是在做面子工程，售价80余万的RX450hL门板竟然还在使用硬塑料材质。但其实雷克萨斯是将更多的成本应用在了双手和目光可及之处，将务实理念发挥到了极致。车顶细腻的绒布质感和座椅扶手等处的柔软真皮质感，并不是要呈现出浮华之风，而是要彰显以日系简约风为代表的东方造车设计。总有人会说雷克萨斯在做面子工程，80多万的RX450hL门板还是硬塑料材质。事实上，雷克萨斯把更多的成本用在了手上和眼睛上，把务实的理念发挥到了极致。车顶细腻的法兰绒质感和座椅扶手的软皮质感，并不是为了呈现华而不实的风格，而是为了突出以日系简约风格为代表的东方汽车设计。

雷克萨斯RX450hL:内饰设计

雷克萨斯RX450hL诞生的意义在于通过精心规划，充分利用车内乘员空。2018年，我在美国简单体验了一下RX450hL。当时给我的感觉是6座车整体乘坐空空间和体验比较一般。第二排虽然可以前后移动，但是舒适性表现较差。第三排空房间不实用，平台高，坐姿直。当公交车上坐满6人时，第二排和第三排乘客的舒适度较差。

对我而言，雷克萨斯RX450hL的第三排空间，并非是让你带上5个人舒舒服服去旅行的。而是在必要的时候，你可以合法的乘坐6人/7人。所以，平时你就拿它当个4座车好了，并不要奢求太多。如果大家觉得我的想法过于偏激，那我说一个相对中肯的观点吧。雷克萨斯RX450hL更适合作为三口之家中的唯一一辆车，偶尔要带上双方父母，但平时只有3-4人乘坐，这样的生活场景才更适合它。对我来说，雷克萨斯RX450hL的第三排空不是让你带五个人舒服出行的。但必要时可以合法带6 /7人。所以，平时可以当4座车用，不要抱太大期望。如果你觉得我的想法太偏激，那我来说一个相对中肯的观点。雷克萨斯RX450hL作为三口之家唯一的车更合适。偶尔要带父母双方一起，但一般只有3-4个人带。这样的生活场景更适合它。

雷克萨斯450HL:空布局

雷克萨斯RX450hL搭载2GR-FXS 3.5L自然吸气发动机，采用阿特金森循环系统，作功冲程长于压缩冲程。从而可以有效利用燃烧能量，降低废气温度，避免使用浓度过高的混合气。从而当车辆带负载行驶时，减少燃料消耗并提高燃料经济性。传动采用ECVT无级变速器。悬架结构为前麦弗逊式，后双横臂式独立悬架。

前电动机不仅将电力传送至前轮，而且能自行运作或协同发动机工作。后电动机会在车辆启动、加速、紧急转弯以及前轮打滑时启动。电动机由电池组输出的电力和发动机输出的动力协同驱动。刹车或减速时，通过动能回收系统产生电力，给电池组充电。发电机可作为发动机的启动电机，同时也可以将发动机动力转换为电力，提供给电动机驱动车辆，或者根据需求和具体行驶状况对电池充电。前置电机不仅将电力传输到前轮，还可以单独运行或与发动机配合运行。当车辆启动、加速、紧急转弯和前轮打滑时，后电机启动。由电动机电池组输出的电力和由发动机输出的动力被协同驱动。当刹车或减速时，动能回收系统发电给电池组充电。发电机可以作为发动机的启动电机，同时也可以将发动机的动力转化为电能，提供给电机驱动车辆，或者根据需求和具体行驶情况给蓄电池充电。

雷克萨斯RX的车系定位首先并非运动型SUV，虽然RX300 F SPORT车型拥有夸张的外观设计，以及偏运动的悬挂调校，但其整体驾驶感也与运动关系不大。更何况我们今天体验的这台RX450hL，整体调校是明显偏重舒适性的，AVS可变悬挂阻尼的配置对于RX450hL来说，最主要的目的也是让乘坐舒适性更强，相对而言对于操控和性能更加兼顾。雷克萨斯的汽车定位一开始就不是运动型SUV。RX300 F SPORT车型虽然有夸张的设计和偏运动的悬挂调校，但整体驾驶感受和运动关系不大。更何况我们今天体验的RX450hL的整体调校明显是侧重于舒适性。对于RX450hL来说，AVS可变悬架阻尼的配置主要目的是让乘坐舒适性更强，相对来说更多的考虑了操控性和性能。

雷克萨斯RX450hL:驾驶体验

◆0-100km/h加速试验

在加速测试中，雷克萨斯RX450hL只能在2200转左右起步。全油门起步，动力不延迟，整体连接迅速，发动机和电机协同工作。起步的瞬间，四个轮子都没有打滑。CVT的特性使得RX450hL不会给驾驶者带来非常强烈的主观加速感。但即使随着车速的提高，CVT变速箱的转速达到瓶颈，加速感也没有大幅度衰减。可以感觉到3.5L V6发动机在整个过程中有足够的底气，中后段之前电机的动力输出持续给力。最终2020款雷克萨斯RX450hL四驱尊贵版6座车型实测0-100km/h加速时间为8.08s，相当出众。

◆100-0公里/小时制动试验

制动项目一直是日系车的短板，但重达2240kg的RX450hL却表现得极为令人满意。虽然制动系统的效率一般，但是制动力的分配还是比较合理的，这一点在我们的日常驾驶中可以充分感受到。当制动踏板完全踩下时，虽然制动力的快速介入会让车内驾驶员感受到明显的瞬间重心偏移(RX450hL因制动引起的轻微“点头”现象并不影响日常低速行驶时的乘坐舒适性)，但此时前悬架仍能提供足够的支撑，后悬架的行程也没有随着重心的偏移而过度拉伸，整体表现值得肯定。最后实测的100-0km/h制动距离定格在38.38m，经过多次测试，制动系统有轻微衰减，但结果还是在40 m以内，这个成绩对于一个体重接近2.25t的大家伙来说很不容易

◆绕桩试验:

此次测试的车型为:2020款雷克萨斯RX450hL四驱尊贵版6座车型，通过变速杆右后按钮可以将车身稳定系统设置为ESC off模式。但在这种设定下，车身稳定系统并不能完全关闭，在极端状态下或者车辆失控前，仍然会进行干预，以保证车身姿态和乘员安全。RX450hL在绕桩过程中的转向精度尚可，转向位置不大，转向机构响应速度足够快，车头响应灵活。但SUV重心高，尾部加长的缺点是尾部跟随性差，极限状态下尾部稍有延迟。

◆油耗测试:

本次油耗测试全程135.7km，使用正常模式，打开空，设置为23℃自动模式。油耗测试路线包含约35%的拥堵路况，平均车速为22km/h，经过135.7km的油耗测试路线，我们测得2020款雷克萨斯RX450hL四驱尊贵版6座车型油耗为12.21L，平均油耗为9.0L/100km，指示油耗为8.8L/100km。测试结果与指示结果相差不大，具有一定的参考价值。

◆噪音测试:

雷克萨斯RX450hL拥有卓越的NVH性能。除了车身大量使用隔音材料，可以在一定程度上隔绝路面噪音、轮胎噪音、风噪之外，混动系统也是不可或缺的。低速时，电机在低速巡航时，几乎不发出任何声音，轻微的电流声只是为了显示它的存在。

3.5L V6自然吸气发动机的动力储备相对出色，即使在急加速的情况下，发动机也不会产生恼人的轰鸣声。中高速巡航时，发动机的存在感极低。相比之下，轮胎的噪音有些明显，但这只是相对的，也可以说是鸡蛋里挑骨头。追求极致的朋友可以换静音性能更好的轮胎，享受属于你的极致静谧之旅。

编辑评论:

雷克萨斯RX450hL真的是一款非常难得的车。这个观点并不是来自于我作为雷克萨斯用户对其品牌的偏好。首先，在如今这个小排量涡轮增压的时代，想要拥有一辆3.5L排量的车真的很难。通过国VI排放标准，做V6自然吸气车，比登天还难。即使少数厂家还在坚持进行大排量自吸发动机，但要把综合油耗控制在10L以内几乎是不可能的。你在疯狂享受V6发动机的运动声音的同时，只需要付出2.0L发动机的油耗成本，想想就让人眼前一黑。而这一切，再加上6年15万公里免费保养，10年电池质保，你对这辆车完全没有任何后顾之忧。就“装盘”吧！而且最重要的是，65.7万元(RX450h车型入门价)就可以“只”享受这一切。心？不努力！

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雷克萨斯RX450hL:性能测试

基本参数：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI厂商指导价79.90万品牌雷克萨斯级别SUV发动机3.5L 193kW动力类型-综合最大功率(kW)230综合最大扭矩(Nm)-变速箱E-CVT长×宽×高(mm)5000×1895×1720车身结构5门 6座 SUV上市年份2019最高车速(km/h)1800-100加速时间(s)8工信部油耗(L/100km)7保修政策6年或15万公里车身参数：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI车长(mm)5000车宽(mm)1895车高(mm)1720轴距(mm)2790车重(kg)2240最小离地间隙(mm)189前轮距(mm)1640后轮距(mm)1630接近角(°)16.5离去角(°)24车身结构SUV车门数5座位数6油箱容积(L)65行李厢容积(L)-行李厢最大容积(L)-发动机：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI发动机型号2GR-FXS排量(L)3.5排量(mL)3456进气形式自然吸气气缸排列形式V型汽缸数6每缸气门数(个)4压缩比13配气机构DOHC缸径(mm)94行程(mm)83缸盖材质铝合金缸体材质铝合金最大马力(Ps)262最大功率(kW/rpm)193/6000最大扭矩(Nm/rpm)335/4600燃料汽油燃油标号95号供油方式混合喷射环保标准国VI发动机自动启/停-变速箱：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI挡位个数-变速箱类型E-CVT变速箱名称E-CVT无级变速箱底盘转向：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI驱动方式前置四驱四驱形式适时四驱中央差速器结构多片式离合器车体结构承载式助力类型电动助力前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型双叉臂式独立悬挂前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-车轮制动：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI前制动器类型通风盘式后制动器类型通风盘式驻车制动类型电子驻车前轮胎规格235/55 R20后轮胎规格235/55 R20备胎非全尺寸安全配置：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI驾驶座安全气囊●副驾驶安全气囊●前排头部气囊(气帘)●后排头部气囊(气帘)●前排侧气囊●后排侧气囊●膝部气囊●安全带气囊-行人安全气囊-前排安全气囊关闭装置-儿童座椅接口●胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●防盗报警器●发动机防盗锁止●车内中控锁●遥控钥匙●疲劳驾驶提示-夜视系统-操控配置：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VIABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS等)●车身稳定控制(ESP/DSC等)●上坡辅助●陡坡缓降-自动驻车●并线辅助●车道偏离预警系统●自动驾驶技术-可变悬挂软硬调节空气悬挂-电磁感应悬挂-可变转向比-整体主动转向系统-主动刹车/主动安全系统●外部配置：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI电动天窗●全景天窗-运动版包围-铝合金轮圈●电动侧滑门-电动吸合门-行李架●主动格栅-远程启动发动机-感应后备厢●电动后备厢●内部配置：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI皮质方向盘●方向盘上下调节●方向盘前后调节●多功能方向盘●方向盘电动调节●方向盘记忆●方向盘加热●换挡拨片-前泊车雷达●后泊车雷达●倒车视频影像●全景摄像头●自动泊车入位-定速巡航●自适应巡航●无钥匙进入系统●无钥匙启动系统●全液晶仪表盘-行车电脑显示屏●HUD抬头数字显示●220V/230V电源-行车记录仪-无线充电●座椅配置：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI座椅材质皮质运动风格座椅-座椅高低调节●驾驶座电动调节●副驾驶座电动调节●后排座椅电动调节●副驾驶座椅后排调节-腰部支撑调节●肩部支撑调节-腿部支撑调节-驾驶座椅记忆●副驾驶座椅记忆-后排座椅记忆-前排座椅加热●后排座椅加热●前排座椅通风●后排座椅通风-前排座椅按摩-后排座椅按摩-第二排独立座椅●第二排背部角度调节●第二排座椅移动-后排座椅放倒方式比例放倒第三排座椅●前座中央扶手●后座中央扶手●后排杯架●加热/制冷杯架-多媒体配置：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI车载Wi-Fi-GPS导航系统●蓝牙/车载电话●中控台彩色大屏●中控台彩色大屏尺寸12.3英寸中控液晶屏分屏显示-后排液晶屏●语音控制系统●定位互动服务●手机互联/映射●车载电视-主动降噪-音响品牌Mark Levinson马克莱文森外接音源接口(AUX/USB等)●CD/DVD播放器单碟DVD扬声器数量15喇叭灯光配置：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI远光灯LED近光灯LED前雾灯●日间行车灯●大灯高度可调●自动头灯●弯道辅助照明灯-随动转向大灯-远近光感应系统●智能远光灯-大灯清洗装置●车内氛围灯●可变色氛围灯-玻璃/后视镜：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI前电动车窗●后电动车窗●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃●后排隐私玻璃●电动后视镜●后视镜加热●后视镜电动折叠●内后视镜自动防眩目●外后视镜自动防眩目●后视镜记忆●流媒体车内后视镜-后排侧遮阳帘●后风挡遮阳帘-遮阳板化妆镜●雨量感应雨刷●后雨刷●空调/冰箱：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI手动空调-自动空调●后排独立空调●后排出风口●温度分区控制两区车内空气调节/花粉过滤●车载空气净化器-车载冰箱-其他：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI说明-电动机：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI电动机类型-电动机最大功率(kW)173电动机最大扭矩(Nm)474前电动机最大功率(kW)123前电动机最大扭矩(Nm)335后电动机最大功率(kW)50后电动机最大扭矩(Nm)139电池：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI纯电最大续航里程(km)-电池容量-百公里耗电量(kWh/100km)-电池保修年限-电池类型-充电：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI普通充满电时间-快速充满电时间-快充至80%电量时间-换电站-发电机：2020款雷克萨斯RX
450hL 尊贵版 6座 国VI充电燃油发动机排量(mL)-进气形式 气缸排列形式-汽缸数(个)-最大功率(kW/rpm)-/-最大扭矩(Nm/rpm)-/-燃料-燃油标号-供油方式-环保标准-

雷克萨斯RX450hL参数配置表