瑞豹自行车官网(瑞豹是杂牌吗)

瑞宝这个名字可能很多人都不熟悉，会误认为是一个“空健康”的品牌。Pardus的英文名也让人很好奇怎么读。这是外国品牌吗？

其实瑞宝是纯国产品牌。这家公司成立于2012年，现在是一家拥有500多名员工的大型制造商。

瑞宝的首款拳头产品是Super5综合公路车，涂装设计引人注目。

由他们赞助的捷克pard us-TUFO-Prost jov洲际车队等海外车队使用Super5，帮助车手赢得多场胜利。瑞宝产品的品质可以通过高水平专业领域的检测来证明。(胜利之一来自于100多公里的突破)

瑞宝的产品线非常全面。除了公路车，还有XC山地车和Enduro软尾车，甚至还有计时自行车、三节车厢火车和野外自行车。

今年，瑞宝还组建了PARDUS(泰山瑞宝)中国队，不仅推广了自己的产品，也助力了国内自行车运动的发展。他们还用了Super5。

你可能会奇怪，一个2012年成立的公司，为什么能发展这么快？做这么多产品？其实这是因为他们有一个大“靠山”——泰山体育集团。

泰山体育集团在多项体育赛事中成绩斐然，多年服务于亚运会等大型赛事。他们的人才和技术储备，以及雄厚的资金，也让锐宝这个年轻的自行车品牌能够迅速赶上甚至超越很多国产品牌，这一点和华为很像。

让我们回到主题。他们这次带来的新车Robin怎么样？先从拆包说起。

车的外箱比较简单，没有特别追求美观的设计。“全民共享的奥运品质”这几个字很有中国特色，同时也体现了厂商的自信(注意左上角的UCI认证标志)。

打开箱子，可以看到车子包装的非常严实，就连车把和机头都用海绵包裹着，比很多单价更高的车厂的都要好。

后轮还用大块海绵材料固定，减少车身在包装箱内的位移，细节处理很到位。

油漆刮花了？不存在！

配件盒很简单，没有任何logo。

箱子里有前轮快拆杆，踏板，塑料袋装的轮子，前后反光板。虽然放在塑料袋里有点随意，但毕竟大多数人拿到这东西就直接扔进垃圾桶了。没有问题。

虽然反光板是个不错的效果，但是如果真的要夜间骑行的话还是用前后警示灯比较好，而且关键是这些车看起来都不专业~

盒子里是一对铝合金平胎面，上面有瑞宝的logo，比一些品牌送的塑料胎面耐用很多。用锁轱辘的人也可以把这双轱辘卖了挂咸鱼换血。毕竟连包装盒都有。

最后是前轮的快拆杆和座椅管夹(或者夹紧螺栓？)，这个管夹的造型还挺科幻的。

下一步是去掉所有包装，装上车。其实只需要安装前轮、车把和座管就可以了。

光速加载完成！

安装完成后，只有后拨盘需要几圈微调螺丝来调节变速，而前拨盘和刹车则完全不需要调试，这对于线下店铺和线上购物者来说都是一件好事。我要表扬一下厂家的安装。

手动调节安装角度也很正确。绑带系得很整齐，靠近车把中心，为上把手提供了更大的握持位置。这种一体式手柄不仅安装方便，而且不会造成弯曲手柄安装角度错误。除此之外，它的表现也很亮眼，这一点后面会讲到。

这款一体式手柄通过前面的螺丝孔与特殊的码表底座相配合。

我们收到的整车配备了全套R8000机械套件和全新支点R5铝合金轮毂。其实这个配置应该安装在Robin普通版的整车上，我们的车架是Robin SL，重量应该轻了200g。(普通架900克，超轻架790克)

罗宾的画框采用了变色漆面，根据光线或视角的不同，会呈现出不同的颜色。可惜相机很难拍出真实的画面，真实的东西真的很神奇。(很多时候在拍照的过程中，我引来了路人的赞叹)

靠近汽车前部的地铁上有一只知更鸟。是的，罗宾就是罗宾的意思。

管上有一个，下面有一个金戒指，感觉是个人定制款。

头管后侧有三角翼结构，可以增强车架的强度、刚度和气动性能，外形上看起来更好看。可以说是一石多鸟。

下叉与上后塞的连接处也采用了同样的三角翼设计，让罗宾在追求轻量化的同时又不失后三角的刚性。

罗宾车架采用BB86压入式中轴。从这个角度可以看出，这个车架采用了非对称设计，非驱动侧会比驱动侧“胖”一些。

所以非驾驶侧的五向没有明显向外凸出的造型，使得车身整体线条更加流畅，管型更加圆润。我相信这种不对称的结构对车架的刚性也是有帮助的。

框架下管有三个水壶架螺丝，在很多品牌的高端气动型号中都可以看到。在安装水壶架的时候，可以把水壶安装到较低的位置，这样不仅更加气动，还可以稍微降低重心。

需要注意的是，由于下管不对称，水壶架的孔看似偏向驾驶侧，实际上并没有歪。

stand水壶架空是标准的两个。罗宾的立管相当纤细，如果不是长距离就不要装两个水壶架，这样不仅增加了重量，还增加了风阻。

管卡与框架的贴合度相当好，立管与上管的连接处也有一个三角形的尾部。

安全线上方有10厘米的刻度线。但是因为这是400mm长的坐管，所以车架的上管也是比较横的，需要的坐管不多。其实可以把座管切掉10cm左右，也可以减轻重量。

导轨采用双螺丝固定，虽然拆装会比较麻烦，但是这种固定方式在更换碳素导轨时不需要更换固定架，也比较轻便。

样车的座垫是prologo，但实际的商用版整车会使用velo座垫。

车上的支点R5铝轮毂其实很亮。

新R5的后轮采用偏心环，匹配同样的非对称车架。

R5虽然重量轻，但润湿性、耐用性、刚性、刹车性能都无可挑剔。

Innova pro Smoothie是一个奇怪的轮胎。其实我还没查到它的细节，不过好像是一个“黄胎”(棉胎)，有黑边。

全车的妆容都在这里了。请忽略脚撑和超高的座管。猜猜这是什么尺寸的框架。

答案是代码m。

说到大小，有个问题我不得不说。这款车的官方尺寸图其实很混乱。看起来尺寸是460-540，一共5个尺寸，让人觉得可以适合很多小司机。但几何表46上的车架，实际上横着505根管子，和大部分品牌49的一样，而笔者乘坐的M号上标称的500，实际上横着545根管子，相当于54的车架。

460和500的标称值不高，也不等于上管的长度。可能是几何表上没有标注的立管长度。建议厂家改变这种误导性的上浆方法。如果顾客买错了镜架，那就麻烦了。车架整体几何比较主流，头管比较高，让很多骑友不会是“长颈鹿”。

罗宾有三种颜色:红色、蓝色和绿色。我们的是绿色的。R8000大套装配赤道crz 355mm碳刀配置18800元，8050大套装配R8000功率表版本22800元，9150大套装配9,100 p动力牙托版本，禧玛诺C40轮套装价格48800元。这三款50码车的标称重量分别为6.5、6.3、6.1kg。

零售版Robin有黑红和黑蓝两种颜色。R7000套机版售价11800元，R8000版售价14800元。两款50cm配备的车辆标称重量分别为7.1 kg和7.2kg。(低配版是分体车把)

其实我们拿到的样车重量是7.2kg，真的很轻。

其实如果厂家用哑光漆的话，重量可以更轻，但是现在随便换一对轻量化轮对，这个重量就能低于UCI极限，而且这么好看，真的没什么好挑剔的。

油漆还有一个好处，就是容易打理。灰尘和泥水稍微冲洗一下就会清洗干净，而哑光漆真的很难清洗。.....

试乘体验

最后是试乘。既然是轻量级的攀岩自行车，自然拿它来攀岩。于是这辆车出现在了杭州龙井~

可能是因为我平时骑的是高框轮组吧。骑上这辆车的第一感觉是真的很轻，加速很快。不过R5实际上有1600多克重，并不是特别轻。看来车轮上的重量真的影响很大。罗宾在爬坡和摇车的时候不会因为重量轻而显得软绵绵的，车子的操控性也很好。(边肖平时骑迅雷sl5)

这辆车给我留下深刻印象的是它的舒适性。可能是因为轮胎比较软，也可能是因为一体式车把不是特别硬，让它几乎和耐力车一样舒适，所以可以当跑把来做路北。

虽然这个一体式的把手按起来有点软，但是实测并不会影响我的冲刺和摇摆，这让我怀疑自己购买萨根同款冲刺车把手的选择。(原车的皮带也是抓的，这个细节不得不赞。)

总之瑞宝Robin是一款不错的车模。虽然定价好像和其他大厂差不多，但是现在配件和涂装更厉害了。不用2万块就能把体重降到6.8kg以下。对于很多攀岩者或者需要专用攀岩车的人来说是非常划算的选择。它的舒适性和操控性永远不会在平坦的道路或糟糕的道路上拖你的后腿。

瑞宝Robin也将于近期上架沃克电商和瑞宝周边经销商。感兴趣的同学可以关注一下。