jfk机场(纽约肯尼迪机场T1到T8)

JFK国际机场是美国最繁忙的机场之一。每天有1000多个航班在这里起降，每年有5000多万人次的旅客来来往往。但这里还发生了别的事情——离航站楼磨光的地面不远处有一所学校，还有自动步道尽头的提示音。学校里的教室有六个轮子，两个翅膀和一个尾巴——这是一架波音727停在机库和仓库附近的停机坪上。飞机里的头等舱座位被剥开，露出了内部的金属内脏，变成了一块白板。

欢迎来到航空空高中，航空高中。

这一天，大约有20名学生聚集在前轮处练习检查轮胎气压。“这是一份可怕的工作，”麦克·费舍尔带着布朗克斯口音说道。“如果有人试图直接从气瓶加压，他会把整个轮胎都爆掉。”此时，学生们正蹲下来仔细检查压力表。

杭空高中也是这个国家最大学区的热门学校。它由纽约市教育部门创建，并获得美国联邦航空管理局的认证。杭空高中一共2200人左右。他们将学习所有普通课程，外加涡轮发动机、气动控制和气流系统课程。毕业时获得的文凭和证书使这些学生能够在航空空行业工作。

JFK校区是长岛市主校区杭空高中的附属校区，负责接收本校最优秀的高年级学生。JFK校园的学生凯文·戈文迪萨米正在检查曲轴。“因为是圆形物体，所以要用两个轴来检查——X轴和Y轴”，18岁的童鞋解释道。鉴于飞机上各种以物理、数学为基础的复杂系统，学生往往会尝试运用学科中所学的概念，如坐标、角度、旋转等。卡尔文说，他的下一个任务是磁粉检测。“基本上，它是磁化一个区域，”卡尔文解释说。"然后在紫外线的帮助下，我们可以看到裂缝."虽然卡尔文喜欢摆弄这架退役的727，但他说他更喜欢实物:“我每天最开心的事就是在美航空练习。”

工学结合

JFK校园里的每个学生都有一个配对的航空公司空公司，比如达美航空。在那里他们与活跃的技术人员或工程师一起工作。卡尔文的实习是帮助检查2号航站楼和4号航站楼的飞机。“我从2点到10点工作8小时，”卡尔文说，他每周工作5到6天。

助理校长Mario Cotumaccio在35年前开始了这个带薪实习项目。他说，说服相关人士启动这个项目需要付出很大努力。“当我第一次向airline 空公司提出这个想法时，他们的回应是，‘不要。不会吧。“不可能。”Cotumaccio说他们当时很担心。“人们对纽约的学生有一种刻板印象:他们会随身携带枪支和刀具，然后你必须带一个金属探测器来学校。”(译者注:其实纽约是禁枪的...难道不应该担心熊海子掉飞机吗？)1986年一家航空空公司加入这个项目后，其他航空空公司迅速跟进。“从那以后，这个项目一直在蓬勃发展，”Cotumaccio说。现在，杭空高中有八家合作的杭空公司，包括达美、捷蓝、英航空。

Cotumaccio估计，美国大约有12%的飞机技术人员来自Hangkong 空高中。卡尔文希望成为其中一员。他想毕业后继续在三角洲工作。他的老师麦克·费舍尔表达了很大的希望。“99%的JFK学生在高中毕业后可以直接找到工作，”费希尔说。“我的一些学生甚至年收入10万元。”此外，费舍尔还表示“这种事情很常见”，即使这些学生主要来自低收入家庭或第一代移民家庭。

大学

高薪不是目的。杭港空高中的大部分毕业生都会去大学深造。有的会去顶尖大学，有的去地方学校，有的去军校。Cotumaccio承认这并不总是容易的。“我们的孩子付不起大学学费，”他说。“他们一般都是晚上工作白天上学，或者白天工作晚上上学。”卡尔文的计划也一样。他想在德尔塔工作的同时获得大学学位。最终，他希望回到杭空高中教书。

原文发表在美国国家公共电台上