EMU，开头的“CDG”有不同的含义。

动车组不同于传统火车。真正意义上的动车是有动力的车体，轿车是有动力的车，可以单独行驶，也可以成群行驶。而我们传统的火车，古语有云“要想跑得快，还得靠前带”，由有动力的车厢和无动力的车厢组成。除了标准长度，还可以有“加1、2、3”等车。

一、不同前缀的动车组列车含义不同:

1.g字头动车组列车——意为高速动车组列车。目前我国G字头动车组列车有两种，一种是从1到100的编号。这些G字头列车主要来自北京和各大城市，运行在主要交通线上，如:北京至上海、北京、武汉、广州、深圳、香港；北京、沈阳、哈尔滨、杭州、宁波、深圳；北京、蚌埠、合肥、福州、台北等。

还有一种是发达地区的高速动车，7XXX开头的高速动车组列车，比如上海到杭州的g 7331-7338；南京到上海的g 7389-7396；至G7303/4上海、无锡；温州、上海等地的G7521。，主要是发达城市，这些是上海铁路局的列车；

g字头动车组，另一类是临时加挂，是G4XXX或G9XXX的动车组列车；

g字头一般由全电动汽车组成。编组不会很长，运力也比较少。第一个目标是效率。最高时速可达300公里，正常时速应该超过250公里。

2.D字头动车组列车——大部分D字头动车组列车并不完全由有动力的车厢组成，中间会有一些无动力的车厢。车的数量一般比G字头和C字头多，容量更大。速度不会超过250km/h，但也很少低于200km/h，比Z字头和T字头列车快很多。

3.c字头动车组列车——这是城际动车组列车的概念，一般行驶在城市圈核心城市之间，比如:

环渤海地区城市圈的：北京-天津、北京-秦皇岛、天津至秦皇岛、天津-保定；长三角城市圈：南京-上海、上海-杭州、杭州到南京、杭州-宁波；珠三角城市圈：广州-深圳、广州-佛山；

2.速度不同:不同前缀的动车组列车由于编组不同，运行速度区间也不同。

字头G、C都是和发达城市、交通干线上的城市相连，都是用动车，尤其是城际列车，以车次取胜。编组的车会少一些，时速一般不会低于160公里，大部分超过250公里；

D字头动车组列车最高速度为250km/h，但大部分列车平均速度接近200km/h，比普通Z字头和T字头有速度优势。个别列车会编组为无动力车厢，运送的乘客会更多；

第三，每公里单价不一样:细心的朋友一定发现了，京沪之间的动车组列车，开头字母不一样的动车组列车，同等级的座位票价都不一样，D字头相对便宜，而C字头和G字头票价都降到一公里，D字头列车价格更低，这可能跟运输效率和运输成本有关。D字头的第一次运送的旅游次数高于G字头的。

这是一个经常被大家忽略的话题。事实上，只有同一条线路的不同类型的列车才能比较它们的价格。

中国人民在铁路领域创造了无数奇迹。高速铁路网长度居世界第一。大部分主要城市之间不超过8个小时就到了，半小时、一小时、两小时城市的朋友圈已经被创造了无数。这些都离不开动车组列车和高速铁路，它们在这方面引领了世界潮流。很难想象，100年前，中国还是这方面的落后代表。

中国铁路史上的第一个奇迹

不知道朋友们还记不记得中国人自己设计的第一条铁路。京张铁路上有一站，是青龙桥附近的人字形铁路。当时詹天佑先生设计了两台机车，一台在前，一台在后，完成了这条路的通行。因此，在过去，总是需要在这里停两次。第一次是加动力机车，第二次是去掉动力机车。

当时国外专家的结论是这条线路不适合修建铁路，詹天佑用智慧解决了这个问题。